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2023年1－5月销量排行前十的车企中，只须比亚迪一家是一说念坐褥新动力汽车。

比亚迪不仅5月大幅度当先各大车企，况且在1－5月的总销量排行中比亚迪以跳跃一汽公共26万辆的遒劲上风排行第一。达到923343辆，同比大涨82.5%，市集份额更是跳跃了12.1%。

排在第二的是一汽公共，公共和其他结伙品牌同样，在新动力汽车的发展上亦然拉跨，到当前位置并莫得一款果真能上量的新动力车型。不外公共在油车的实力仍是很遒劲的，如果加上第五名的上汽公共，总量上是跳跃比亚迪的，可见公共多年开垦起来的阐明仍是很持重的。但小数点被蚕食亦然主动的，将来属于新动力的时期。

长安和稳重，在1－5月的销量差异513245辆和457590辆的收获排在销量榜的第三和第四。在比亚迪还未崛起的时候，长安和稳重就一直在榜单上，在新动力车方面亦然除比亚迪外，搞得最佳的，在销量上一直也王人可以。

第五名的是上汽公共，1－5月销售了433676辆，实力仍是很强的。

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而排在第六和第八的丰田，皇冠信用盘hga006也不愧是日系车的扛把子，差异销售了343308辆和297488辆。日系车当前固然多样的简配，但丰田多年积聚下来的基础，短时分也不成能被抢走。但总量也确乎在被国家具牌不休的侵蚀，肉眼可见的在裁汰。这也跟丰田的骄贵分不开的。

1－5月的总排行前十的车企中，有7家为结伙车企，自主入榜只须三家。奇瑞等其他自主品牌莫得出当前榜单上，而像奇瑞国际卖的比国内更多，不知说念是为什么？但有小数个东说念主合计奇瑞需要退换，那即是在国内的新车型新手艺发布上市的经由要加速，否则光捏了一手好牌，但打不出去或是打出的时分太晚了，成果就弱了很多。老是等别东说念主王人开席了，你再慢悠悠的过来，只可吃点残羹剩饭，这就太亏了。

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东风日产销量不休的下滑，跟“太好玩了”的作死是分不开的，才有当前的间隙。加上市集也被自主品牌不休的中分，即便如斯，1－5月日产仍是卖出了271551辆，主若是被日产超低的价钱给香到了。

而六月比亚迪不息创造新高亦然莫得问题的，在粤港澳大湾区的车展火爆东说念主气，以及6月第三周的上险量达到5.46万辆的数据，比亚迪将不息封神。